二手车交易莞佛争霸(图)

　　南都讯 记者宁芝艳 记者从广东省汽车流通协会获悉，今年第一季度广东省二手车交易量出现明显下滑。该协会对全省近百家二手车流通企业上报数据累计统计，并结合全省重点地区二手车过户数量，综合得出的最新统计数据显示，2015年1-3月份广东省二手机动车累计交易量为20.06万辆，同比下跌12.79%；二手车交易总金额为96.86亿元，同比下跌26.85%。

　　“全省二手车交易下滑主要是受深圳实施小汽车增量调控等政策因素的影响。”广东省汽车流通协会会长严斐在接受南都记者采访时表示，相比深圳市场的低迷，东莞佛山两地却是逆市增长。今年第一季度，东莞二手车交易总量为3.27万辆，同比增长高达30.87%，跃居全省第一。佛山紧随其后，以3.26万辆的成绩位列全省第二，同比增长也达到20 .37%。

　　市场：深圳暴跌七成 东 莞反超佛山

　　曾经在广东省二手 车 交易量排名第一的深圳地区，今年第一季度排名下降至第四位，总交易量只有2.03万辆，同比暴跌71%。深圳地区受小汽车“限购”的影响，特别是大部分存量二手车的公证书迟迟没有发放，无法进行正常交易，因此，第一季度的交易几乎停滞，尤其一月份仅交易不到6000台，同比下跌80%。另一限购城市广州的二手车商们日子也不好过。统计显示，广州下降至第三位，一季度交易总量2 .5 7万辆，同比微降0 .93%。

　　而相比广深二手车市场的低迷，东莞佛山两地却是逆市增长，中山地区也依然保持较为稳步的增长，名列全省第五，今年第一季度二手车总交易量1.86万辆，同比增长11.5%。

　　广州深圳陆续限购之后，不仅新车的成交量大幅下滑，就连二手车同样也受到影响。佛山宏图汽车销售有限公司总经理何卫武向南都记者表示：“尽管二手车交易当中，有牌的车主可以不受限购的影响，可以直接购买二手车，但是目前市场上二手车交易的主力依然是首次购车车主，他们更喜欢拿二手车来练手，这样的人群占比很高，不然也不会出现因为限牌而二手车交易大幅下滑的情况。”

　　深圳限购之后，业内人士纷纷预测佛山的二手车交易有望成为全省第一。毕竟从经济总量和往年的数据来看，佛山的二手车交易量多年来一直稳居第三。但没想到的是，佛山二手车市场去年虽领先东莞，但今年以来东莞的二手车交易势头有赶超佛山之势。去年佛山二手车交易总量达到12 .24万辆，同比增长7.85%；东莞地区增速较快，交易总量为11 .01万辆，同比增长由2013年的5.37%增长至12.77%，位列全省第四，与佛山市差距正逐步收窄。今年一季度东莞已经实现了反超。

　　业内：莞佛谁能称霸仍有悬念

　　尽管一季度佛山二手车取得了20%的高增长，但东莞增速更快。“连日来，东莞市的二手车过户量每天都保持在200辆以上。销量增加的背后，东莞的多数二手车商的库存基本都已见底，在市场内，很多二手车商除了在店内留守几个接待客户的员工外，其他都放出去寻找车源。”刚从东莞考察回来的海八路车皇达二手车行总经理张裕忠向南都记者表示，车皇达近期销售不错，但东莞同行来拿车咨询的近期则更多，“今年佛山是否能够夺冠，还真的打一个问号。”

　　为何东莞二手车成交量大幅上扬？业内人士分析认为，深圳限购后，有换车需求的二手车主可能会将二手车卖到周边城市，而东莞无疑是需求量较大的。“即便深圳车主本身并没有这么做，但是二手车商会推动这一进程。”张裕忠表示，二手车行业各车行的之间交流比较频繁，有时也会互相调车，“限购后大家的需求被抑制，二手车价格被压得很低，东莞不限牌，汽车市场发展也相对充分，更能卖个好价钱。”

　　“这种情况非常类似于广州限购当年的佛山，限牌城市二手车低价流入附近城市，利好当地二手车市场似乎是行业的一个新规律。”何卫武表示，也许很多消费者还没有意识到这一点，“你去看看海八路车城，比那些新车销售的4S店还要热闹和活跃的，就是路边随处可见的高价收车的标语和不断上前问你是否购买二手车的业务员。”

　　从汽车保有量上来看，新近限购的深圳向周边城市输出大量的二手车车源似乎已经不可逆转，而从车型上来看，由于广东即将实现国五标准，国三标准的二手车本省内已经不能上牌，“市面上需求最大的就是国四标准的经济型车，基本上只要有货就会有客户来咨询。”张裕忠说。

　　此外，燃油税的改革对二手车市场影响也很大。在二手车市场流通的各类车型中，经济实用型车的受欢迎程度更胜以往。在佛山二手车市场上，飞度一直是热销车型，周转也很快。记者在旧机动车交易市场上看到，从2005年到2008年的各新旧款飞度车型都有，颜色选择也很多，由于配置和车龄不同，二手飞度的开价从5万-10万元不等。

　　记者观察

　　二手车质保模式开始普及

　　“一年或2万公里质保”、“三天包退”、“七天包换”这些原本在一线城市才有的二手车质保举措，如今在佛山已经开始悄然普及。一方面，这说明佛山二手车市场竞争变得更加激烈，商家纷纷提升自己的服务来进行差异化的营销。另一方面，传统的佛山二手车市场长期处于野蛮生长状态，而今随着二手车质保的推广，佛山二手车市场迎来了行业升级。

　　这是佛山二手车市场的一次变革。一直以来，佛山二手车市场虽然交易量很大，但以规模不大、管理较为落后的“散户”为主。不少二手车经销商自身并不具备提供售后服务的资质和实力，仅有少数大型二手车经销商拥有自己的售后部门。由于二手车本来就使用了一定时间，不可避免地出现一些元件老化等问题，故障率比新车要高；加上售后服务的不完善，更阻碍了佛山二手车市场的发展。事实上，二手车质量不稳定、售后服务缺失的问题一直为购车者所诟病。但由于二手车本身的属性以及二手车经销商难以得到厂家支持、实力有限的原因，也难以为车主提供完善的售后服务。而通过二手车质保的形式，则可以有效缓解上述问题。

　　据悉，提供质保服务的二手车经销商，通常都和第三方检测机构、担保机构合作，首先对自己店内在售的二手车进行详细的车况检测。而担保公司，则在了解车况后，对这批车日后可能产生的维修费用进行承保，并收取购车者一定的费用。通常，最基本的质保包含发动机、变速箱、制动系统、壳体、制动系统等关键部位，一旦这些部位出现故障需要维修，车主就可以获得担保公司提供的相应维修费用赔偿，单次赔偿限额在1.5万-3万元之间，基本上可以满足这些部件的大修需求。

　　业内观点

　　宝发二手车董事长潘健华：

　　佛山二手车成交量有望超新车

　　虽然佛山二手车市场的巨大前景吸引了越来越多的汽车企业进入，竞争进入了白热化的阶段，实际上，佛山二手车的交易绝大多数仍来自于传统的二手车交易车城。他们的优势在于市场经验更为丰富，公司规模小，更利于决策，客户可选的资源更多。随着汽车经销商的新车利润下降，汽车后期市场与二手车市场在蓬勃发展。相信作为二线城市的佛山，二手车市场交易很快将会超过新车的交易，二手车市场大有可为。二手车行业竞争越来越激烈，消费者对汽车经营要求越来越高，目前来看，以车城为领导者和组织者，集中各大车行进行各优质二手车促销，在数量上给予顾客更多的选择，在优惠上争取更大的空间，能够更有利于贴近消费者。


　　佛山骏威龙艾普董事长潘国光：

　　车商要借助金融杠杆做大做强

　　在佛山经营了十几年，过去在二手车资金融资方面几乎为零，金融业这两年开始蓬勃发展，对二手车市场开始有一点关注，但是在佛山这样的二线城市，在金融方面还是比北上广深落后，希望能够通过金融杠杆把二手车行业做大。二手车是重资产行业，金融机构比较重视轻资产行业，二手车由于资产太重，有人不看好。所以，一方面要做好汽车金融，另一方面要把二手车资产变轻，从而借助金融杠杆开更多店铺，在更多的城市包括广东省外开店铺，扩大经营规模。