交易量断崖式下滑、降薪、裁员 二手车电商企业“刮骨疗伤”

本报记者 付魁 夏治斌 刘媛媛 上海报道

“现在也不能出门，相对之前来讲，线下的交易也会受到影响。”从事二手车行业的林洋（化名）向《中国经营报》记者说道。

随着新冠肺炎疫情的持续，二手车市场也步入行业阵痛期。中汽协数据显示，1～2月全国累计完成交易二手车105.59万辆，累计同比下降47.34%。交易金额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。

重压之下，不少二手车电商开始“断臂求生”。据记者不完全统计，截至目前，包括优信、大搜车等在内的二手车电商相继采取了裁员、降薪等举措，车置宝更是被曝出“资金链断裂”“跑路”传闻。

企业自身经营是一方面，另一方面，有关二手车电商的投诉也在大幅增长。以黑猫投诉平台为例，截至3月27日，该平台上涉及天天拍车的投诉达54条，大多集中在押金不退、合同到期不给过户等情况；有关大搜车的投诉达147条，大多集中在虚假宣传、误导消费等方面；有关车置宝的投诉达1916条，大多集中在“卖车不打款”“押金不退”等方面。

针对上述问题，记者致电致函天天拍车、大搜车以及车置宝方面。其中大搜车方面表示会尽快给到反馈，但截至发稿，未获回复；车置宝方面则表示择日沟通。

裁员降薪渡劫

受疫情影响，原本在去年底有所回暖的汽车市场再次迎来“寒流”，与新车市场的遭遇类似，二手车市场同样处境艰难。

据中国汽车流通协会发布的最新统计数据显示，2月份，全国二手车市场交易量7.11万辆，交易量环比下降92.78%，月度同比下降91.19%。其中，根据上海二手车行业协会的统计数据显示，2020年2月份，上海地区二手车累计交易量为6236辆，同比下降69.74%，环比下降77.95%。

整体环境尚且如此，二手车电商们自然难以独善其身。日前，大搜车就被曝裁员70%。不过大搜车方面回应时称，公司确实进行了人员优化，裁员约在13%～14%，也给了补偿，裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。

无独有偶，优信和瓜子二手车也接连发布降薪公告。其中优信的方案内容为，高管以下职员按照职级降薪20%～40%，高管级别则降薪40%，降薪方案持续执行到5月份；瓜子二手车母公司车好多集团的薪酬内容为集团VP层全序列降薪50%，集团总监层全序列降薪40%，集团岗位降薪30%。

据《证券日报》报道，人人车虽然未曝出因疫情裁员，但员工薪资已打5折。而早在去年6月，人人车CEO李健就曾在内部信中表示，将对公司架构、部门、团队进行全面梳理与合并重组，并进行减员。据彼时知情人士称，该次裁员涉及上百人规模，裁员比例为60%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，二手车本身车源就少，二手车电商经营模式不成熟，此外，电商也不是低成本的行业，通过降薪、裁员能暂时缓解企业的压力，除此之外，目前没有更好的办法。

疫情之下，为了解二手车电商生存现状，连日来，记者走访了天天拍车、人人车等多家线下实体店。

在位于上海市浦东新区沪南公路9335号的天天拍车线下实体店，记者发现该门店大门紧闭，门前贴有禁止营业的公告，并注明营业时间另行通知，落款日期为2020年2月5日。

随后，记者来到另一家天天拍车线下实体店，该实体店已恢复营业，不过店内工作人员告诉记者：“现在每个月的交易量只有20辆左右。而与该店相邻的人人车严选商城门店内，物业工作人员透露，该门店在去年10月份就已经搬走，不再继续营业。

投诉频发“套路多”

二手车电商行业在不断发展的同时，相关的负面消息也从未间断。营销“烧钱”大战、消费者高频投诉、广告宣传违规被罚等新闻屡见报端。

近期，车置宝被多家媒体曝光存在拖欠用户尾款、拖欠员工工资等情况。有多位车置宝员工向记者表示，自去年12月开始，车置宝就未再发放工资，承诺时间一再推迟，最新的承诺发放时间已推迟至5月份。

另有多位车主反映，车置宝在收取用户买卖车款后，未再履行合同义务，交付车辆，致使买家和卖家“财车两失”。

“去年12月，我女儿呼吸道感染急需手术用钱，故决定通过车置宝变卖车辆，在收到车置宝打来的1000元意向金之后，便签署了卖车和委托书合同，把车辆交给了车置宝，然而3个多月过去了，未再收到一分车款。”车主王先生在接受记者采访时愤慨道。

记者发现，车置宝不是个例，在投诉平台上，亦有众多消费者对天天拍车、人人车等进行了投诉，涉及问题大多为保证金难退、虚假宣传等。

“车款和保证金都没退，去找天天拍车时，他们告诉我可以去法院起诉，因为他们只是中间商，是促成交易的平台，现在法院已经通过二审，判决结果是卖方退3000元车款，天天拍车退1300元的服务费。”林洋向记者说道，“去年5月份左右，在天天拍车购买了两辆车，大概花了30万元，至今未没有收到双方的退款。”

中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示：“二手车电商的口碑本身就不好，如果按满意度100分来看，传统汽车行业的满意度可能会达到90分，而二手车电商顶多70分，二手车行业（包括二手车电商）算‘亚健康水平’，这就需要行业进一步规范，包括国家政策出台和行业自律。”

在杜芳慈看来，目前国内二手车市场不规范，是造成二手车市场规模受局限的主要原因。“二手车市场不是光靠投资就能做起来的，市场一定要规范化，政府必须要制定相关法律法规来约束，同时也需要行业自律，需要企业守法守纪，合理合法地经营，不能总想着投机取巧。”

曾代理过奔驰女车主维权案的北京知名律师周兆成亦表示，二手车电商乱象频生，深究原因，一方面是我国二手车交易市场还不够成熟，另一方面是有关部门在二手车交易立法和政策方面还存在一些缺失。

“首先要建立起一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。只有这样才可以规范二手车交易全过程，保证消费者的知情权。其次，建议有关部门出台有关二手车交易法律法规，规定如果汽车经销商向消费者转手了不合格的车辆，消费者有权向经销商索赔。同时，规定电商平台必须在网络平台或车内的明显位置公示车辆质量状况、维修历史等信息，从而避免购买者被误导或欺诈。”周兆成说道。