四处开花车展总量过剩 评：应反对各地车展攀比

　　除了这些比较大的汽车展之外，还有些规模比较小、比较专业的汽车展览会。比如：国际校车展览会、中国（青岛）房车及休闲车展览会、义务汽车展览会、中国（天津）国际汽车工业展览会、深圳-香港-澳门国际汽车博览会、中国（杭州）新能源汽车博览会等。

　　京华时报汽车版主编杨开然认为，有些小的地方性车展更具有功利性。

　　杨开然：这些车展从它本身来说就是展销会，譬如义乌车展就是一个纯粹的展销会，观看义乌车展你会发现义乌车展会展出很多豪华车的一些限量版，或者豪华品牌，就完全针对义务周边的消费者来做的车展。

　　杨开然认为，国内的车展确实太多了。

　　杨开然：我的观点是车展确实太多了，现在有点太乱，而且缺乏比较好的管理，也缺乏比较好的引导，造成了比较乱的现象，可能有一些品牌有一些经销商也感受到这样的压力，因为有一些车展你是不得不去参加的，但参加又耗费了你一些精力、物力、财力，所以对于他们来说有的时候会有点尴尬。

　　杨开然把国内的车展分为两个层次，除此之外他还介绍了国际上规模比较大的车展。

　　杨开然：国内的车展还分两个层次，一个就是北京、上海，一个就是广州、四川等其他的这些。国外车展主要是指的这五大车展，巴黎车展、日内瓦车展、底特律车展、东京车展、法兰克福车展。

　　那么国内外的这些车展有何不同呢？杨开然介绍说，，同国内的车展相比，国外的车展更多的面向国际市场，因此更加国际化。

　　杨开然：国外的五大车展本身就展出的产品更加前沿，更加全球化，更多是面向范围更大的市场。但在国内北京和上海展出的范围其实更多的是面向国内的市场，但是可能这两年稍微有一些进步就是在中国进行全球首发的车型有所增加，但是其实进行全球首发这些车型更多针对的也是中国的消费者，希望中国的消费者接触到成为这些全球首发车型的消费主力，所以这就是比较大的不同。

　　国内的车展上，车模一直是一个最热门的话题，受到的关注度远远超过了汽车，颇有些喧宾夺主的意味。那么国外的车展上有没有车模呢？

　　杨开然：有车模，但是会比较少一点，没有像咱们那么喜欢车模，组织者也不会安排那么多车模来撑场和站队，它是针对本身车的特点的，有的品牌觉得需要一两个车模，因为更多是御用车模，觉得御用车模跟它的车的品牌的气质比较相符就会常年用御用车模。不管是在中国还是在巴黎还是在法兰克福，有的汽车觉得它的车不需要车模或者说没有气质比较相符的车模来跟它搭配起来，所以一直没有用车模。无论是在巴黎还是法兰克福还是底特律这些，国外的车模还是比较珍惜自身的品牌，不会为了一时的眼球效应去做一些比较出格的事情，但是国内有一些车模是为了在一场展会上就能达到一脱成名的效应。