重庆车展能否超越成都车展？

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2015年重庆车展即将如约而至，这一届重庆车展可以说是下了大手笔投入，上百家主流汽车品牌齐齐入驻，不仅有大批新车型首发亮相，还打出大幅优惠让利，算得上有颜又有钱。与往年相比，本届重庆车展无论是规模还是人气都达到了史无前例的高度。不过可惜的是，我们必须承认，与重庆汽车工业在中国汽车版图中的地位相比，重庆车展仍然没有达到相称的地位。反倒是邻近的四川，虽然汽车工业发展远不如重庆，但却拥有“中国第四大车展”成都车展。

被成都“力压”，想必这是很多重庆朋友最无法忍受的事情。多年以来，重庆和成都这两座城市之间总是会有“瑜亮之争”，喜欢竞争互不买帐那是常态。特别是重庆明明在汽车工业，特别是整车制造方面完胜成都完胜四川，但偏偏车展就是不给力，成为了积压在重庆汽车人胸口的一股闷气。那么，重庆车展和成都车展，究竟是如何形成现今的格局的呢？

说起优势，同是中国西南地区重要的中心城市，重庆和成都可以说是西南地区发展的标杆，都能对其他地区产生辐射作用。但是相比之下，成都有一个更明显的先天优势，那就是作为四川的省会，对于四川这个拥有8000万人口的大市场的影响力更明显，而重庆虽是直辖市行政级别高于成都，但人口不足3000万，市场规模不是四川省，为了抢占四川市场这块大蛋糕，多数企业对成都的重视通常都会大于重庆，企业的“西南大区”的大区经理们也多常驻成都，而非重庆，也就自然会对成都车展有所倾斜。

当然，重庆也有成都无法企及的优势，就是汽车制造业。目前，重庆已经是中国最大的汽车产地。数据显示，重庆今年一季度汽车产业实现产值1046亿元，增长20%；重庆市生产汽车77万辆，增长24.1%。，在全国车整体下滑的情况下，重庆汽车工业依然保持了可观的增幅。目前重庆已经汇集了风格性质各异的各类车企，核心企业长安汽车旗下的长安乘用车、长安微车、长安福特、长安铃木，还有东风渝安、北汽银翔、力帆、华晨鑫源、上汽依维柯红岩等，重庆就像其闻名世界的火锅，能够无限包容，并释放出它们全新的魅力。

老实说，如重庆能够进一步激发对周边地区市场的辐射力与影响力，成都的优势重庆其实是可以也有能力取代的，但是重庆的优势，即汽车业本身的优势，却是成都无法取代的。那么，重庆车展究竟怎样才能扭转成都的先发优势，超越成都车展呢？

第一，本土企业的支持。

车展的影响力究竟有多大，衡量的关键指标就是车展上新车发布的规模。重庆拥有众多车企扎根，拼新车拼首发，其实得天独厚。如果重庆车展能够得到当地车企的支持，将更多重量车型放在重庆车展首发，自然会引起媒体、业界和消费者的集体关注。就如同当年的广州车展，在本地车企的推波助澜之下，迅速升级进入一级车展之列。

今年的重庆车展，“重庆造”已经在齐齐发力。作为“重庆造”的顶梁柱，长安汽车自然是全系家族登台，即将上市的四驱版CS75、全新概念车RAETON CC都将首度亮相西部市场。同属“重庆造”阵营的力帆汽车也不遑多让，小型SUV 力帆X40概念车、紧凑型SUV力帆X70概念车都将首度亮相重庆车展，而力帆X80中型SUV也将首次在公开场合亮相，成为此次力帆汽车参展的最大亮点。“重庆造”合资品牌中，长安马自达将重磅推出上海车展上的全国首发车全新Mazda CX-5，长安铃木SUV车型Vitara也将首度亮相重庆车展。

可以看出，“重庆造”已经越来越重视重庆车展的地位和价值，如果这些企业能够继续加强这些势头，将更多重磅车型的首发直接放在大本营重庆车展，不仅能提高重庆车展的地位和价值，对于“重庆造”来说也是双赢。

二，加强影响力和辐射力。

相比一、二线城市汽车市场增速逐渐放缓，三、四线城市却呈现了高速发展的活力，而西南部地区正好以三、四线城市为主，对汽车的需求正在不断扩大，成都和重庆车展自然就成了这些地区消费者满足需求的最好平台。因此，如果想要超越成都车展，重庆车展必须要加大自己的影响力。

虽然成都才是省会，但是一直来重庆对四川的影响力都不小，尤其现在高速和高铁网络四通八达，交通、大山都不再是重庆发挥其影响力的障碍，川东川南各市到重庆都十分方便。如果重庆车展能够推出更多专属的特价车型，在大幅让利的吸引之下，各地消费者自然愿意冲破阻碍来重庆车展，更何况，这些阻碍早已不成问题。

三，占准时间点。

说实话，重庆车展的时间真的有点尴尬，6月份，正好是暑期淡季来临之临，无论是市场还是企业都进入了相对疲软的季节，企业无心发布新品，市场也无力奋斗销量。而成都车展在9月，正好是淡季结束，“金九银十”之初，从时间上说，成都就已经占尽便宜。

另外，重庆车展又离4月份的上海车展太近，有新车有爆点的企业都赶在北上车展已经发布了，根本等不到重庆车展；如果进度是安排在年底发布的，又有11月份的广州车展在等着。这样看来，企业在年中如果要吸引眼球进行造势，唯有选在4月的上海/北京车展和11月的广州车展中间，离两边都不要太近，8月底的成都车展貌似也占尽了这方面的便宜，远离全国性大展，又正卡在“金九银十”旺季前夕。所以，重庆车展是不是可以考虑调整个时间点，既能避开市场淡季，又能为企业年中的行动提供一个绝佳平台，何乐而不为？

有了“重庆造”企业的鼎力支持，有了西南地区消费者的簇拥而来，又占据了市场旺季和企业发力的最好时间点，天时地利人和兼备，我相信，重庆车展完全可以与成都车展一争高下！