会前总理亲自洽谈 共享经济或再成热点！

　　2月28日，国家信息中心分享经济研究中心、中国互联网协会分享经济工作委员会在京联合发布《中国分享经济发展报告2017》(以下称《报告》)。

　　《报告》显示，2016年我国分享经济市场交易额达到3.45万亿，同比增长103%，预计未来几年我国分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。

　　与此同时，分享经济也面临着不适应新业态的政策监管、法律法规等难题，而同日由发改委公布的《分享经济发展指南(征求意见稿)》，为解决这些难题指出了方向。

　　意见稿提出分享经济要鼓励创新监管模式，充分考虑分享经济跨界融合特点，避免用旧办法管制新业态，破除行业壁垒和地域限制，合理界定不同行业领域分享经济的业态属性，分类细化管理，防止一刀切。

　　2016年全国两会上，共享经济首次以议案形式进入公众视野，经过了一年的发展，共享经济俨然已成为未来社会消费升级的发展趋势，2017年将迎接“共享经济2.0”时代，共享经济的新势力将在全国席卷，相信共享经济仍是2017年全国两会上的提议点。

　　相比滴滴定位出租车领域，共享单车实则是以城市短途出行为切入点，延续滴滴流量变现的商业路径。

　　2017年1月4日，摩拜单车宣布完成D轮2.15亿美元(约合人民币15亿元)融资。领投的是腾讯和华平。携程、华住和TPG等参投。老股东红杉和高瓴资本跟投。

　　2017年2月28日，又一家共享单车平台“永安行”宣布完成A轮融资，投资者包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构，具体融资金额暂未公布。和众多单车不同，永安行主打口号是“无押金”。

　　2017年3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金等多家国内外机构跟投。ofo方面表示，此轮融资之后，ofo或成为行业内估值最高的独角兽公司。

　　在堪称“资本寒冬”的2016年，共享单车市场整体用户数量却实现了从245万到1886万的巨大增幅。有观点将此归因于共享经济的迅猛发展，但从严格意义上说，“共享单车”，并不属于共享经济范畴。它是城市慢行系统的一种模式创新，实际上是“互联网+自行车”的一种分时租赁新模式，既是人民群众需要的，更是供给侧改革需要的。与本质是整合线下闲散物品或服务者的“共享经济”不同。

　　作为曾经的“自行车大国”，中国人对自行车素来有着特殊的情感寄托。随着汽车保有量逐年激增，交通堵塞成为了很多都市的大难题，而共享单车的出现正好解决了城市居民“最后一公里”的出行问题。

　　目前以ofo和摩拜两家公司为主要代表的共享单车市场，无论从用户数还是资本规模的发展速度来说，都仿佛在重演当年互联网打车市场争夺战，而谁能成为自行车上的“滴滴”众说纷纭。

　　相关标的：

　　上海凤凰（600679）：是独家外销凤凰牌自行车及零配件的工业自营外贸公司。凤凰牌自行车商标是中国首批十大驰名商标之一，已在世界上84个国家商标注册，是国家商务部重点扶持的大宗出口品牌商品。

　　深中华A（000017）：主营生产装配各种类型的自行车及自型车零件、部件、配件、健身车、机械产品、运动器械、精细化工、碳纤维复合材料、家用小电器及配套原件等。

　　中电鑫龙（002298）：公司与环球车享签订战略协议，双方共同出资在芜湖成立经营新能源汽车分时租赁的合资公司，环球车享由EVCARD和e享天开2家电动车租赁公司整合而成。