探访坚守在哈牡高铁沿线上的“90后”铁路人

　　【解说】2019年是哈牡高铁的第一个春运，也是29岁李磊和20名“90后”职工第一个高铁春运。

　　【解说】据了解，哈牡高铁穿行山区、隧道，高铁的信号、通信因为山区受到较大影响，铁路在隧道、山岭间修建了88个通信网络基站。为了让哈牡高铁安全运行，这群年轻“90后”铁路通信人，要每天在这里负责6个车站通信机房、33个通信基站、150公里高铁线路上的通信设备的检修工作。

　　【同期】牡丹江电务段牡东通信车间副主任 李磊

　　基站所承载的GSM-R信号是列车运行的神经中枢，如果这个神经中枢出现问题的话，就会导致列车降速，甚至会停止开行，然后会干扰到运输秩序，造成列车晚点，我们就主要保卫的就是这条通讯的神经。

　　【解说】每天凌晨的“天窗点”，使他们过着黑白颠倒的生活。12月28日22时许，记者看到，李磊和3名工友乘汽车赶往K062基站。必经之路上有一座桥毁坏，汽车只能到此。李磊和工友们只能越过结了冰的小河，步行2公里前往目的地。K062基站位于海拔200米左右的的山顶，山虽然不高，但很陡峭，稍有不慎就会陷入雪壳之中。上山的路上林密雪厚，职工们要在漆黑的山林中走上40多分钟才能到达。

　　到达基站时已经23时许，李磊做了清扫和防尘工作，开始对设备逐一测试。光纤测试难度最大，光纤芯线细如发丝，在昏暗的灯光下难以识别，需要李磊蹲在地上一条一条的认真核对测试，一个多小时下来，眼睛酸涩，腰酸背痛。至凌晨2时30分，检查作业才算完成。

　　【同期】牡丹江电务段牡东通信车间副主任 李磊

　　个别基站的道路状况不是特别好，特别东北，那个雪比较大，个别的基站需要我们步行前往。天窗点需要提前40分钟，必须把所有的业务恢复，然后并且跟网管进行确认，这个业务的恢复情况，然后保证在天窗开通之前，所有的设备恢复正常使用状态，然后保证第二天的列车能正点发车。

　　【解说】据了解，李磊常对身边职工说，我们不能等故障发生了再去处理，我们一定要将问题消灭在萌芽之前。正值春运之际，这群翻山越岭的年轻“90后”铁路通信人，每天冒着严寒，用远超常人的毅力，捍卫着哈牡高铁安全运行。

　　【同期】牡丹江电务段牡东通信车间副主任 李磊

　　想跟家里人说一声辛苦了，然后媳妇还有我的父母，特别孩子现在还比较小，就是比较困难的时候，然后就是你们都辛苦了。但是现在为了这个列车春运时间吧，为了能保证广大的旅客能准时准点的回家跟亲人团聚，所以我作为一个铁路人呢，也是我的职责所在，我必要做的东西，希望你们理解。

　　记者 魏来 黑龙江牡丹江报道