美联航“暴力赶客”母公司股价跌1.13%，但巴菲特的3只航空股上涨，净赚超1亿美元

北京时间4月11日凌晨，一则美国联合航空公司因为飞机超售而将一名年近七旬的亚裔男医生David Dao强制拖下飞机，并造成该乘客面部出血的消息在网上炸开了锅，瞬间霸屏全球各大媒体。美国当地时间4月11日，美联航母公司联合大陆（NYSE：UAL）盘前的交易中便下跌超过5个百分点，在盘中低开，跌幅最高达到4.4%，市值一度蒸发超过10亿美元，但午后逐渐回升，最终收跌1.13%。

而据全美广播公司财经频道（CNBC）、美国有线电视新闻网（CNN）等多家媒体报道，美联航首席执行官 Oscar Munoz终于抵挡不住各界压力，在北京时间今天（4月12日）早上6点发布了第二封道歉信，对亚裔医生被强行拖下飞机一事“重新”道歉。

联合大陆下跌无碍巴菲特大赚

美联航的“暴力驱客”事件，让联合大陆的市值在一个交易日内便蒸发了2.5亿美元，这也让不少联合大陆的投资者捶胸顿足。其中，不乏“股神”沃伦·巴菲特这样的大佬。

《每日经济新闻》记者查阅美国证券交易委员会（SEC）最新资料显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司在截至去年底时曾是联合大陆最大的股东，持股2895万股，占比9.2%。仅去年第四季度，伯克希尔就买了联合大陆2442万股股票。随着联合大陆股价在美股周二下跌1.13%，如果伯克希尔持股数量没有变化的话，巴菲特就损失了约2350万美元。

此外，Wind资讯金融终端数据显示，联合大陆的股价从今年年初至美股周二收盘的69个交易日中，已经累计下跌了2.98%。按照伯克希尔持有的2895万股联合大陆股票计算，巴菲特光是在这近4个半月的时间内就损失了约6280万美元。

记者还注意到，除了联合大陆外，巴菲特同时也投资了美股其他三大航空公司——美国航空（NYSE：AAL）、达美航空公司（NYSE：DAL）以及西南航空（NYSE：LUV），在这三大航空公司中，伯克希尔是达美航空最大的股东（持股6003万股），也是美国航空和西南航空两家公司的第二大股东（分别持股4554万股和4320万股）。资料显示，美国航空美股周二暴涨3.8%、达美航空和西南航空当天的涨幅则分别为0.71%和1.55%。也就是说，虽然巴菲特投资联合大陆在周二损失了约2350万美元，但“股神”投资的另外三大美国航空公司股价都在上涨。记者计算发现，仅周二一天，巴菲特投资前述四大航空股总共赚1.04亿美元（不考虑税费）。

不过，若按照年初至4月11日收盘来计算，巴菲特所持的上述四大航空股已经累计亏了约1.97亿美元！记者统计发现，年初至今，虽然西南航空已累计上涨了10.5%，但美国航空、达美航空则分别下跌了5.9%和7.9%。

“暴力赶客”事件更多细节曝光

而对于David Dao被美联航强制拖离机舱一事，各大媒体也在争相报道。昨日，CNN采访到与David Dao同机名为Doyle Davis的乘客。Doyle透露称，David Dao原本愿意接受美联航800美元的赔偿，同妻子一同下飞机，但后来David Dao得知，他可乘坐的下一班到Louisville的飞机要第二天早上才能起飞，而David Dao第二天早上在Louisville需要给病人就诊，所以David Dao才拒绝下飞机。

《每日经济新闻》记者随后查询美国交通部门官网获悉，如果乘客被航空公司强制下机，且该航空公司安排了后续航班，将该乘客在原定抵达时间的1小时内送达原定目的地，那么就没有任何赔偿；如果重新安排的航班在原定时间1~2小时后才将乘客送往目的地，那么航空公司需向乘客赔偿该原定航班双倍的价格，上限为675美元；但如果重新安排的航班在原定时间的2小时后才将乘客送往目的地，航空公司需赔偿原票价4倍的价格，上限为1350美元。

上述美国交通部的规定，也正是美国各大媒体争相讨论的话题。据报道称，David Dao原本乘坐的从芝加哥到路易斯维尔的3411航班最开始向放弃座位的乘客提出的补偿是400美元，随后又将金额提高到800美元。对此，CNN的评论员认为，联合大陆公司2016年的净利润是23亿美元，如果将赔偿提高到1350美元的最高上限，也许这件事就可以避免了。

而据《洛杉矶时报》去年8月份报道，阿拉斯加航空、美国航空、西南航空以及美联航在去年均因为超售问题未向乘客提供准确的赔偿金额而被联邦航空局分别处以了4万美元、4.5万美元、4万美元以及3.5万美元的罚款。也就是说，美联航在超售赔偿的问题上，在去年就被罚过。

Randy Zelin等几名律师在接受Hollywood Life采访时认为，如果David Dao起诉美联航，胜诉将至少获得上百万美元的赔偿，但具体的赔偿金额要看David Dao的律师如何来打这场官司。

“我认为美联航和机场警方没有权利动用武力来强制使乘客下机”，前联邦检察长、Wildes & Weinberg P.C.律所合伙人Michael Wildes在接受Hollywood Life采访时说道。“David Dao可以同时起诉美联航以及涉事警方，因为警方涉嫌袭击和身体攻击，这也超出了机场警方的行为规定范围。”

美国德杰律师事务所合伙人陶景洲在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，并不认为David Dao去跟美联航打官司是一个好的选择，而应该和解拿到一笔赔偿。“一方面，美联航当然不希望打官司，其次David Dao打官司也不一定能拿到比通过和解更多的赔偿款，而且这类官司一般都要历时1-3年，旷日持久，又劳神费力。”陶景洲说道。