比亚迪新能源车收入或首超传统车

在 新能源汽车快速发展的同时，比亚迪传统车方面的收入也在增加。数据显示，2015年，比亚迪传统车销量约32万辆，同比下降9.73%，但收入同比增长 4.87%。比亚迪认为，主要原因是单车均价提升所致。数据显示，2013年~2015年，比亚迪传统车的单车均价从6.68万元提升至8.85万元。

市场需求倒推品牌升级

2016年，比亚迪针对私人市场的新能源汽车正在加速发力。“与公共交通领域单纯考量技术优势、成本竞标等方式不同，私人市场的购车需求更为多样，品牌、产品以及渠道服务等方面缺一不可。”上述比亚迪相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

因此，比亚迪希望通过“王朝”概念打造新能源汽车矩阵，一方面强化比亚迪新能源车型品牌的知名度与美誉度，另一方面与此前比亚迪在消费者心中的“刻板印象”做一次切割。比亚迪相关负责人告诉记者，这是市场需求倒推出来的品牌升级战略。

“新的品牌LOGO，对比亚迪新能源车而言具有重要意义，新的产品标志将重新区隔新能源汽车的产品形象，也使得比亚迪产品矩阵更加明晰。”王传福表示。

根 据比亚迪规划，到2020年，新能源汽车在比亚迪汽车业务中将占到90%，到2030年，将完全实现比亚迪私家车产品的电动化。为此，在2016年，比亚 迪除将出双模版小型SUV车型元外，还将连续推出纯电动A级轿车e5、紧凑型轿车秦EV300、双模版紧凑型SUV车型宋。

此外，唐的二代产品有望于2017年发布，其百公里加速时间将由现款车型的4.9秒缩短到3.9秒。待上述产品全部投放市场后，比亚迪“王朝”系列将实现对轿车和SUV从小型至中大型领域的全覆盖。

实际上，分析年报可以发现，在比亚迪整体新能源板块的布局中，私人汽车市场处于投入期，而已进入45个国家200个城市公共交通领域的比亚迪新能源车，短期内仍是比亚迪最重要的造血来源。

此前比亚迪提出“7 4”的全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表四大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口领域的专用车产品。

《每日经济新闻》记者了解到，2016年，“4”代表的特殊领域是比亚迪在新能源布局中的战略重点之一，也是重要利润来源。同时通过各个品类新能源车型的加速上量，早日实现电池等核心零部件的成本摊销，从而降低私人市场新能源车的成本。