记者调查：虹桥火车站北出口门可罗雀 南出口门庭若市

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记者调查：虹桥火车站北出口门可罗雀 南出口门庭若市 2012年6月28日 13:09 来源:东方网 选稿:陈莹雪

　　东方网6月28日消息：据《新闻晚报》报道，虹桥火车站的南、北两个出租车扬招点究竟分别是怎样的情况？6月27日下午3点多，记者分别来到虹桥火车站南、北两个打车点，就“打车绕路与否”问题进行实地调查。在南出口扬招点，记者看到出租车辆络绎不绝地驶入驶出，排队打车的旅客队伍一眼望不到头，估计有300米长，队伍外甚至还有几名黑车司机在招揽乘客。记者15:15分排进队伍，到15:35分才轮到上车，光排队就花了20分钟。“往南走的人多，从这里出去路也近。而且从火车站出来的话，到这个打车点比北边那个更方便，所以这里排队的人比较多。”一名出租车司机告诉记者。

　　相比之下，仅在几百米之外的北出口扬招点就完全是另一幅景象了。记者来到北出口看到，该处出租车扬招点只停了四辆出租车，也几乎没有人排队上车，只有两名老年乘客在四辆出租车间犹豫不决，不知所措，最终在工作人员的指引下坐上了最前面的一辆出租车。这副“门可罗雀”的场景和南出口扬招点形成了鲜明的对比。

　　另外记者注意到，由于预测到排队队伍过长的问题，南、北两个出租车扬招点各设计了两个入口，以方便旅客进入排队。然而，北扬招点的一个入口目前处于关闭状态，只留下了靠前的一个入口。“这里在施工，你要打车的话往前走。”工作人员这样对记者说道。

　　为何会出现这种情况？

　　从北出口往南走要绕路近6公里

　　长期在虹桥火车站附近拉生意的出租车司机杨师傅告诉记者，虹桥交通枢纽遵循的基本是“北进北出，南进南出”原则，打车也应该注意方向。“如果往北走，就到北出口打车；往南走，就到南出口。如果在北出口打车往南走，则要绕着虹桥枢纽转半圈，绕路将近6公里。但我们司机对这个也没办法。”

　　杨师傅告诉记者，如果从北出口出去往南走，比如去松江、九亭、莘庄等地，车辆便只能从嘉闵高架转上北翟高架再上外环。“这圈绕得是挺大，但也没办法。从南出口出去就没有这个问题。”杨师傅说，他以前也被乘客误以为“故意绕路”，怎么都说不清楚，还差点被投诉。“虹桥火车站打车和其他地方不一样，为了保证效率，不可能在问清乘客目的地后再劝其下车到南出口，所以难免遭人误会。但一般来说，借此处道路的实际情况而故意绕路的司机比较少。现在我处理这样的事情时，都会第一时间及时告知其路线。”

　　记者也随机采访了几位正在南扬招点等车的旅客，他们均觉得南、北打车点应该差不多，只是跟着人流走到就近的打车点而已，一般不会考虑自己的终点与虹桥火车站的相对方位问题。在听到记者指出“绕路”问题后，有几名排在队伍后面的旅客离开队伍往北扬招点走去。“既然存在这个问题，车站方面最好在醒目位置加以提示和指引，注明不同方向应去哪个口坐车，以免乘客和司机无端发生矛盾。”一名旅客说。

　　“实验”证明往东走车资相差仅5元

　　热心的杨师傅给记者总结了这样的“打车攻略”：在虹桥火车站，如果去松江和闵行，南出口比较方便；而如果去嘉定等相对靠北的地方，则是北出口更省钱。而如果去西边的青浦、东边的长宁等地，南、北出口出去的打车费用相差并不会太多。

　　记者和杨师傅以及另一名出租车司机做了个“实验”，发现杨师傅总结的“打车攻略”基本靠得住。

　　记者跟随杨师傅的车从北出口出租车扬招点驶至淞虹路站，路程为6.3公里，车资23元。之后记者又在虹桥火车站南出口出租车扬招点打车驶至淞虹路站，路程为8.1公里，车资为28元。两者路程仅差1.8公里，车资也仅差5元，均属于正常情况。

　　从“实验结果”看，如果往东走的话，南、北出口打车的车资相差无几；而由于轨交二号线淞虹路站并不在虹桥火车站的正东位置，而是位于东偏北的方向，因此从北出口出去距离反而更近。

　　由此可见，“北出口扬招点的出租车司机容易绕路”的说法并不绝对，具体要看乘客的具体目的地而定。