烟台大舜号沉没的事实真相

一艘中国渡轮在中国海岸线上流浪9个小时。最终在离祖国大陆1.5海里的当地，304名乘员中逝世282人。22位生还者悉数是手轻脚健者，其间7名为船员，一位水兵军官，一位公民JCSS。只要一名26岁的女人生还，没有老人和孩童获救。

      1999年11月24日，这一天下午。

      16：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起火。

      16：30时，中国公民水兵北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部分相同，接到了“大舜”号的求救呼叫，“大舜”轮高呼“我船底仓起火，需求紧迫救援”，水兵的各个观通站都把这个音讯转发给了山东烟台港务局等部分和水兵指挥机关。

       16：50分左右，也即是20分钟后，水兵北海舰队指挥机关才接到观通站发来的音讯，但北海舰队指挥机关仅仅指令水兵通观站坚持联络，并用雷达进行盯梢。

       17：30分时，“大舜”轮火势延伸，船上一片紊乱。

       18：00-19：00之间的一个小时中，水兵山东各地观通站重复接到求救信号，感到事态严重。水兵总部和北海舰队通知烟台邻近基地的舰船等候指令。

       18：25时，交通部烟台海监局恳求烟台市ZF与部队联络派直升机参与救助。为此山东省委、省ZF和烟台市委、ZF及青岛市ZF及时并在尔后的3个小时屡次恳求北海舰队出动直升机援助。

       北海舰队答复“直升机不能起飞”，原因是：“气候恶劣，情况复杂，不具备夜间起飞条件”；“抵烟台就需加油，但烟台不具备加油条件”；“莱山邻近的空军第五师的机场只给大型机加油，其机场人员、设备类型等多方面条件都与直升机的需求不符，无法加油”；“直升机派飞的条件不具备，风波太大，螺旋桨会结冰”。（这可不是笔者假造的，而是国务院烟台海难调查陈述中的原话）。

       而11月24日晚6，7点钟的时分，海风7级，气温7摄氏度，远未低到可以结冰的温度。从7点今后，海风才逐步加大至9级。25日早上8点的时分，气温才下降至零下1.3度，并飘起了小雪花。

       19：30分时，也即是“大舜轮”着火并求救的3个小时后，中央军委指令水兵总部安排解救。为此北海舰队司令部指令水兵救援大队差遣５艘舰艇出海救援。但是，一艘水兵舰艇发动机不能开车，作罢：一艘水兵舰艇在就要驶出军港时泊车失掉动力：一艘出港不久走失触礁。别的两艘继续前进。

       21：05分，一艘水兵军舰在海里摇晃得凶猛，被逼归航。只要686号船继续前进。

       21：15分，交通部分恳求水兵差遣可以地抵挡风波的大型舰艇或许潜艇救援。公民水兵答复：大型舰艇出去参与练习去了；虽然有潜艇在邻近，但在9级风波中潜艇上浮必定倾翻。

      21：30分，水兵雷达站陈述，“大舜”轮从雷达上不见，判别大舜轮现已淹没。为此北海舰队指令仅存的一艘水兵舰艇686号归航。这时，“大舜”轮火势加大而无法操控。

       21：50分，水兵686舰在归航途中，接到指令护卫别的一艘失掉动力的过往船只“银河公主”号归航。

       22：20分，交通部海监局奉告水兵“大舜”轮仅仅着火，还没有淹没并再次恳求救援。为此水兵总部指令水兵686号抛弃归航，并驶向交通部分所奉告的地址。

       23：00分，水兵686舰抵达出事海域，但没有发现大舜轮。再次置疑“大舜”号已淹没。

       23：20分时，水兵686舰观察员目视发现“大舜”号，所以边用高频机与之联络，一边向其挨近。

       23：30分时，联络接通。“大舜”号船长急迫地向水兵686号舰艇求救：“686号船，请快快来救咱们”。这时686号舰艇间隔“大舜”轮不到100米，舰上的水兵官兵现已可以清楚地看到“大舜”轮上晃动的慌张人影。

       23：38分时，“大舜”轮向左侧倾翻在离海岸1.5海里的当地。

      公民水兵从接警到出动军队整整花了3个小时，从出动军队到抵达现场有花了将近4个小时。这七个小时关于普通人来说，仅仅时刻短的一会儿。但是对一支公民军队来说，是可以完毕几场重要战役的时刻。

       关于“大舜”轮上的300个中华公民共和国公民来说，这是处于生与死的关键时刻。

       下面来看看这300个男女老少在这7个小时中所面临的是一个如何大的灾祸。

       28岁的幸存者邵明慧，他一向用手机与在大连港务局作业的老婆坚持联络到22：30。他回忆说：

      “下午4：10，我在三等舱的船头方位上铺躺着，就听到“嚓嚓”的金属磕碰声，随后听到两次响铃，同舱的人让我出去看看，我看见散席上面的人现已在忙着穿救生衣，晓得失火了，我赶忙回舱叫其他人。4：30，室内浓烟滚滚，我下到底层帮船员救火，这时火势现已操控不住了，我帮着拧水龙头，但怎样也打不开，水龙带与接口也不配套，比及弄出来水现已是5点多了。”

      “到晚上11点多的时分，听到几声船体磕碰的声响。我跳下床，看到左面的舱门现已被船员封住了，穿戴救生衣的乘客都从右边的舱门挤到外边的甲板上。此刻有孩子的哭闹声，有妇女的求救声，情况紊乱的程度有如到了国际末日通常。咱们都想到了死！”

　　“沉船的一刹那，一个情节让我毕生难忘。一对配偶守着现已睡着的小孩面前，父亲护着孩子的头，母亲护着孩子的脚，大声喊着拼命拥堵的人群：“别踩着我的孩子。”获救后，我再也没见到那一家三口。

       ”这个在临死前还在安睡的小孩，必定在梦中想起教师通知他们的话：“每逢有灾祸降临的时分，解放军叔叔总会如同天兵天降通常呈现在身旁”。

       幸存者杜运伟面临记者时，手中的卷烟一向燃着，可他并没抽几口，留下很长的烟蒂：

       开端，咱们涌在甲板上，有手机的人一个接一个地向家里通报当前的情况，声响很喧闹，我身边的一个男的如同有一个很小的孩子，他在打电话给老婆时有些失望，现已说到照看孩子的事了。咱们在甲板上冻了3个小时，心情都不高，说话的很少，有时分甲板上简直万籁俱寂。

       惨烈的“大舜号”死难者打捞过程中，呈现了一个令人触目惊心、不忍目睹的悲凉局面：一对婆孙紧抱而死，至死也不别离！

       好几位“ 大舜号”的幸存者通知记者，自从“大舜号”起火呈现险情之时开端，外婆高桂兰就把一向在船舱里蹦蹦跳跳的小倩如抱在身上，以便随时逃生。眼看轮船歪斜进水、抢救没有希望了，全船人手足无措，纷繁逃生，外公不止一次地对外婆说，我来保护，你必定要想尽办法抱小倩如逃走，孩子还小，她的国际还没有开端呢！

       29岁的幸存者张实元说：“我看见有很大的烟从底舱冒出，风吹来时，浓烟能将甲板罩住。不时有妇女和小孩哭作声来，有人就安慰说：不要哭，哭也没有用。”这些妇女和小孩必定是忘记了公民解放军。

       这7个小时中，这300个公民一向飘扬在祖国的怀有里，最远的时分只要10海里，近来的时分只要1海里。倾翻的当地离海岸只要1.5海里，站在沙滩上就可以望见倾翻的“大舜”轮，解放军的冲击舟5分钟就可以开到。倾翻的当地间隔烟台港不到20海里，救援船只要一个小时就可以开到。在这样的当地，交通部海监局的“烟救13”花了2个半小时赶到，公民水兵的686号舰艇则花了大概4个小时的时刻。

       中央气象台预告室主任曾在访谈中说：在西方国家呈现灾祸的时分，第一个呈现的是记者；在咱们社会主义中国，第一个呈现的必定是公民解放军。但是，当公民解放军呈现的时分，300个公民现已被死神折磨了足足7个小时。缓不济急的解放军官兵见到的是数百具公民群众尸身。

       中国公民水兵686舰军官说：当咱们挨近大舜号今后，就在咱们眼前一百米左右。大舜号眼看着淹没了。淹没今后，其时海边上漂起来一些救生筏、萍果、拖鞋，还有一些衣裳啥的，一些杂物、木板啥的。

       中国公民水兵686舰兵士说：刚届时，看到海上漂着处处都是东西，也有救生艇，许多东西，不晓得人在哪儿，横竖曩昔渐渐找，探索着找，成果看到救生艇，向救生艇挨近，发现上面有人，所以打皮缆曩昔。他们看不到，其时他们十分严重，他们没有注意到这个皮缆。然后咱们打了多少根皮缆，最终……把他们拉进来。

       302位共和国公民，在离祖国大陆1.5海里的当地，在解放军的眼皮低下，只要22为生还。这22位生还者悉数是手轻脚健者，其间7个是船员，一位水兵军官，一位公民JCSS，没有一个是孩童。他们主要靠的是自个的膂力，还有命运。

       他们简直都是落水今后才偶遇身边有救生筏，再要么走运地被海风吹到岸边，要么被波浪抛向救援船（“烟救13”号和水兵686舰），还有一个是自个游到岸边的，另一个不会游水却让日本救生衣托着飘到沙滩爬上来的。他们没有一个是真实地被解放军从海里边就出来的。

       军舰上的解放军在做啥呢？他们高高地站在舰艇上面扔抛绳子和救生圈。这些承受专业练习，深谙水性的水兵官兵没有一个曾下水救人。

       “大舜”轮上58位女人乘客中，仅有的女人生还者是26岁的董颖，她是穿戴日本救生衣，趴在日本救生筏上，被海风吹到岸边后，被云溪村农人就起来的。她说：“救生筏上只要我和一位金年老，由于风波太大了，救生筏底子无法挨近水兵“686”救援船。在漆黑、冰冷、无助的苍茫“逝世之海”上，我放声大哭起来。”她可能不晓得，救生筏没有动力，无法自主移动，当然无法挨近水兵686船了。

正确的救援程序是，水兵686舰挨近他们，救援他们。救生筏的功用仅仅为等候救援赢得时刻。若是水兵能自动挨近救援，那位金年老也必定可以生还。

幸存者杜运伟回忆说：我走运地发现了前方有一个皮筏子。我又用尽了全身的力气向上爬了三次，可一次也没有成功，我其时就哭了，心里边想念若是再上不去，我就完全完了……歇了好一会儿，我开端第四次向皮筏子上斜，刚好一个大浪打过来，我被脸朝下推到皮筏子里。我后来把一个20多岁的女孩和两个男人拉到筏子里来，其间一个男人是船员，这样咱们的筏子里边一共有四自己。船上的水兵看到咱们后，（只）扔来了两个救生圈。可能是由于我救了他们三个的原因，那个女孩和船员把其间一个套在我身上，另一个给了周围的很衰弱的一个男人。我获救了，但那个衰弱的男人由于没有力气捉住救生圈滑落了。第2次，船上的水兵扔过来的是绳子，那个船员捉住游走了，但那个女孩怎样也抓不住。这个血气方刚的女孩和那个衰弱的男人，是公民解放军眼睁睁看着死掉的。

若是公民解放军真的像书中所写的“以公民利益为重”的话，不，若是公民解放军的救援手法科学一点的话，他们就不会白白死掉。

马士奇是年纪最大的获救者，45岁的农人，他那个救生筏上一共有6自己，走运的是，他们的救生筏在飘扬中靠在了水兵686好舰周围。但水兵也仅仅向他们抛绳子。这个救生筏的6个男人尽力了20屡次，才最终接住绳子并绑在筏上。筏上的人在捉住水兵的绳子爬上军舰。幸亏，这条筏上的都是力壮者，因此悉数获救。

徐建洵地点的救生筏上也相似。是他们几个筏上的男人接住了水兵发射过来的绳子后，捉住绳子上军舰获救的。

幸存者王海平不会游水，他是被一股激流冲到水面的。他惊讶地看到有皮筏子漂在水面上，他一把捉住一个，上面现已有一自己。连拖带拉，王海平总算爬上了皮筏。接着，他们又拽上去一自己。但王海平地点的救生筏就没有这么走运了。他地点的筏上一共有3人。686号舰上的水兵朝他们发射过来一只皮缆，将他们所乘的救生筏打破，开了一个口儿。他们拼命地向解放军们呼叫，但没有任何用途。接着，皮筏子翻了。不会游水的王海平只能听其自然，却奇迹般地飘到了沙滩上。

另一批难民更惨。有二三十名游客穿戴赤色救生衣跳进水里尽力游向救捞船员扔下的救生圈，有几自己现已抓着了救生圈，但在把他们往回拖时绳子俄然断了，最终他们只要一人获救。此人即是在大连执役的水兵军官。