来了一根救命的稻草

对于和马丁·艾伯哈德的恩恩怨怨，伊隆保持着沉默，直到现在他才打破沉默。

“我一直在忙着收拾他留下的这个烂摊子。根本没时间讲讲我自己的故事，”伊隆说，“我会说，我从未遇到过一个人，能像马丁·艾伯哈德这样有能力，掀起伪造事实的风气。”

伊隆·马斯克明确表示，2004年的特斯拉，只是一个空壳。“艾伯哈德自己并没有技术。他没有车的设计，没有电动车的任何版权，他只有一个想法。”

伊隆说，艾伯哈德被董事会一致决定解雇后，“Roadster几乎所有主要系统，包括车身，电机，电力电子，传输和电池组，已经被重新设计，改良或切换到新的系统，以降低Roadster造价”。

2008年1月10日，艾伯哈德开通了博客，“特斯拉创建人博客”，他在博客上，全面陈述自己的冤情，此外还有1000 名顾客——其中有许多人早就支付了近10万美元——仍在等待这款虽然时髦但已经延误了一年的汽车。大家能达成共识的唯一一件事是，特斯拉公司的挣扎，应该主要归咎于人，而不是设备。

马丁写道：“我和特斯拉汽车公司之间没有任何矛盾。我只是对伊隆以及他待人处事的方式不满。”马丁详细介绍他所说的“秘密大屠杀”，他陈述，大批被辞退的员工，都受到不公平待遇。他请求现任及前任公司员工发表评论。

一个很具代表性的网络帖子是这样的：“与我创建公司时相比，公司已经发生了翻天覆地的变化。今天的公司变得非常诡秘、冷酷。这就好像他们正努力挖出所有仍在跳动的心脏并且将之碾碎。”通过特斯拉公司的博客，伊隆反驳道：“如果艾伯哈德的头脑稍微冷静些，我都能原谅他的失误。”

官司持续了一年。2009年7月，法官推翻了艾伯哈德提出的索赔。之后，两人意外和解了诉讼。双方达成一致，不再公开贬损对方。

特斯拉公司发言人说：“和解条款是保密的，我们不会透露细节……再次记住，我不打算讨论细节。”

特斯拉员工猜想，伊隆·马斯克给了马丁·艾伯哈德“心动”的股份，不然马丁·艾伯哈德是不会“咽下这口气”的。

马丁·艾伯哈德关掉了“特斯拉创建人博客”，并对马斯克在公司作用上发表了一份声明：“作为公司联合创始人伊隆，在特斯拉的贡献非常大。”

早年与乔布斯和比尔·盖茨合作过的投资家兼特斯拉董事——史蒂夫·尤尔韦松说：“马斯克和乔布斯一样，眼里容不得三四流货色。”不过我想说，他比乔布斯要温和些，比盖茨也要优雅些。

现金吃紧，勒住了特斯拉的脖子。为了增加收入，特斯拉决定卖自己的技术，给其他汽车公司。伊隆的第一个目标是戴姆勒—梅赛德斯。2007 年9月，伊隆·马斯克飞往德国斯图加特，希望向戴姆勒高层推销电池动力组技术，与戴姆勒结盟，以募集资金。

为了解决困境，特斯拉开始联系其他汽车厂商寻求合作机会，它当时唯一可以依赖的就是自己的电池动力组技术。

2007年11月，正在为资金发愁的伊隆，突然接到了德国戴姆勒公司工程主管的一封电邮，说会在6个星期后访问特斯拉位于硅谷的总部。这封邮件让危急时刻的伊隆，看到了希望。为了让德国人相信电动汽车的潜力，伊隆要求团队把特斯拉的电动马达和电池装备移植到Smart上。“我们要在6个星期里把戴姆勒的Smart车改装成电动车，你能做到吗？”他问首席技术官斯特劳贝尔。

斯特劳贝尔接受了挑战。（十一）