豪华车下探本质上应是

豪华车下探是个伪命题，本质上应是场“去泡沫”运动

1. 豪华品牌的竞争，从来不是建立在价格战和级别下探的基础上

2. 特斯拉对豪华车市的掠夺仅是开始，苹果等大鳄都还在潜行中

3. 奔驰、宝马、奥迪应正视创新乏力、高端车型销售疲软等现实

4. 豪华车下探本质上应是场去泡沫运动，虚高价格回归原本价值

5. 从级别到售价，未来车市一定会更简单，豪华概念会被普世化

任 何时代、任何行业，领袖品牌一定是精神至上的。但目前在全球以及中国的豪华车市，奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌被报道最多的，不是它们在技术与设计等方面的 锐意进取与自我革新，而是在价格战与市场下探等领域的争先恐后，它们的一切努力似乎只剩下了如何提升销量，如何复制年复一年无休止的销冠之争。特斯拉、苹 果等车市觊觎者，倒反承担起了更多有关新技术实践与对未来车市探索的责任。

一、豪华品牌的竞争从来不是建立在价格战和级别下探等的基础上

如今奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌在华售价都出现了大幅下降，说句夸张点的话：如果没个几万的降价，都不好意思称自己为“豪华品牌”。另外，奥迪A3、奔驰GLA等更低级别豪华车的销量，都出现了突飞猛进。价格战与市场下探交相呼应，豪华车企在庆幸之余，应多几份担忧。

豪 华品牌的竞争，从来不是建立在价格战和级别下探的基础上，苹果手机能反超诺基亚和摩托罗拉，与技术与设计的提升有密不可分的关系。车市竞争也一样，不是说 豪华品牌有100年或150年的资历，就是豪华品牌了。长期以来，宝马、奔驰、奥迪等之所以能领衔豪华车阵营，与其不断追求先进技术，捍卫产品品质等有密 不可分的关系。这种精益求精的精神，在面临特斯拉等新兴企业冲击和市场销售整体消沉的当下，更应当发挥主导作用。任何时代、任何行业，领袖型品牌一定是精 神至上的。

二、特斯拉对豪华车市的掠夺仅是开始，苹果等大鳄都还在潜行中

目 前，觊觎豪华车市的竞争对手越来越多，诸如特斯拉已对奥迪、奔驰、宝马构成实质性挑战，其在中国的关注与购买群体越来越庞大：汽车之家大数据统计显 示，2016年4月特斯拉Model S在大型轿车市场（也有被归为中大型轿车）的关注人数占比已经超过了奥迪A8L，接近奔驰S级。2月之后，奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系的关注占比都在 下滑；前4月，MODEL X在SUV车市的关注占比一路提升，4月已非常接近奥迪Q7。期间，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLC等都出现了较大幅度的下滑；从2015年的上牌量来 看，Model S大增41.71%，奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系等不约而同下滑。