豪华车下探本质上应是

创新乏力外，奥迪、奔驰、宝马的高端车型销售，也非常疲软。2015年除奔驰在华表现相对活跃点外，奥迪、宝马大型轿车的上牌量，都出现了下滑现象。三者最核心的增长都来自于中型与紧凑型等更低级别的车系。

如 果往前推个六七年，估计谁也想不到诺基亚、摩托罗拉会在手机市场败得如此惨烈，一个彻底退出，一个来回被卖。目前留给豪华品牌努力改进的时间已经不多了。 截止2016年5月底，model 3的全球订单已达40万左右，特斯拉副总裁、亚太地区负责人任宇翔最近透露，中国已成Model 3全球第二大市场。根据汽车之家大数据分析，model 3用户与奥迪、奔驰、宝马的中型、紧凑型等关注用户都有较大重合。另外，如果未来苹果汽车的定价比较合理，对奥迪、奔驰、宝马可能就是毁灭性打击。

四、豪华车下探本质上是场去泡沫运动，虚高价格应回归原本价值

豪 华品牌的真正使命不是下探，而是“上探”，在技术和品质方面，不断推陈出新和精益求精，用更好的产品创造出更大的市场。任何时代、任何行业，领袖品牌一定 是精神至上的。但面对这场智能化趋势，我并不看好奥迪、奔驰、宝马等传统豪华车企。对比苹果、特斯拉、Uber等更强调锐意进取的企业文化，奥迪、奔驰、 宝马显得太保守，甚至迂腐，要想改变非常难。

此起彼伏的价格战与不断下探的级别，只会让奥迪、奔驰、宝马逐步失去豪华色彩。最终可能也成了类似大众、丰田的普通品牌，不过这也不是什么坏事。目前，奥迪、奔驰、宝马在中国车市最应当要做的，应当是让自身一直虚高的售价，回归原本价值。

两 年前特斯拉Model S实行的中美统一定价措施（除去税收、物流等），是对奥迪、奔驰、宝马一次最好的警告，如传统豪华品牌没有任何反应与调整，我相信Model 3（2018可能会到中国用户的手里）一定会给它们一次非常深刻的教育。另外，为了确保更好的用户体验，相信未来进入车市的苹果汽车等，一定会坚持全球统 一的定价标准。

五、从级别到售价，未来车市一定会更简单，豪华概念会被普世化

奥 迪、奔驰、宝马已处于历史的十字路口：要么努力捍卫豪华品牌的价值，与特斯拉、苹果等劲敌，拼技术、拼设计、拼精神；要么主动加入大众、福特等普通品牌行 列，继续追求销量。就目前来看，奥迪、奔驰、宝马更有可能选择后者，通过前期的级别下探，积极布局更广阔的市场，凭借豪华品牌的剩余价值，实现高举高打。 但让笔者担心的是，估计未来的苹果汽车等完全不会按照传统的车市模式出牌，诸如不会根据目前复杂繁琐的级别划分，去推出ABCDE等一系列车型，一定会努 力让车市变得更简单，从统一定价到缩减级别等，甚至会让豪华品牌普世化，就像iPhone手机一样，能让更多消费者买得起、用得起。苹果汽车会这么想，估 计蔚来汽车、车和家等一大堆潜行者也会这么想。目前豪华车的不断下探，从另一个角度理解，也是场变相“瘦身”。