评析7月销量：传祺大涨长城稳 吉利小增长安乱

而随着博越产能的进一步释放以及8月下旬远景SUV的上市，吉利在SUV领域迎来前所未有的好时光。

除此之外，轿车层面，全新车型帝豪GL的推出也势必进一步拉升帝豪品牌的市场表现。基于此，近日吉利高调地把2016年既定销量目标上调10%至66万辆，吉利的自信可见一斑。

从博越、帝豪GS到远景SUV，再到帝豪GL，吉利在短短半年多的时推出四款全新车型的速度也凸显了吉利在技术、平台等领域的长足进步。

长安汽车：乱

7月长安汽车遭遇产销“滑铁卢”，7月销量4.49万辆,下滑2.2%，1-7月长安自主销量51.93万辆,同比下滑13.67%。

长安汽车销量下滑成为7月自主品牌最热的新闻，2015年销量破百万的长安，在进入2016年疲态尽显。不过，相对于销量数字上的下滑，7月长安汽车旗下车型没有一款过万，才是组常危险的信号。

市场竞争加剧带来的整体销量下滑而不是单个车型，这是消费者对品牌认知发生了变化。

长安汽车在消费者心中的认知形象模糊，换句话说，长安的车型在消费者决策时很容易被替代。一个有意思现象是，奇瑞艾瑞泽5销量连续上涨，逸动连续下滑；在哈弗H6实施促销、传祺GS4的235T以及博越等车型的上市，CS75的销量就开始逐步萎缩。

城门失火殃及池鱼。长安汽车核心车型CS75销量的下滑，并不能单纯地归咎于市场环境的日益恶劣，而是根本上的长安在产品策略上的失误以及产品品质的短板。产品策略上，长安给人的感觉就是乱，不管是商用和乘用的在产品上的交叉，还是在产品线上的无序，都很好印证了这一点。看到别人有的车型长安立刻就要“上马”，小型SUV火，CS15上市，而对于CS15之所以能快速推出，业内人士称，因为是完全翻版福特翼搏。

此外，长安汽车在第三方投诉平台居高不下的投诉量也是制约长安销量持续增长的原因之一。

对于长安汽车销量的下滑，长安汽车品牌公关总经理杨大勇表示：“尽管销量有所波动，但绝不是某些报道说的断崖式下跌，我们所有结构调整在7月已经完成，（销量）会逐渐恢复。”

长安汽车能否在未来不足5个月的时间里实现逆袭，仍然是个未知。

总结

这四个极具代表自主品牌在7月的表现，代表了各自的真实实力。毕竟，在这个传统的销售最淡的季节，才能充分考验一个品牌产品、营销、渠道等各方面的体系能力。

而且，随着汽车市场竞争的加剧，一切出乎意料的变化会变得越来越正常。就像魏建军说的，红海才能体现出竞争力。

中国汽车市场的竞争激烈吗？这也许仅仅是一个开始。