没了三菱发动机，国产厂商还能活吗？

深陷丑闻的三菱汽车举步维艰，不得不出卖股权，而日产收购三菱汽车。引发国内担忧日产将停止 为自主汽车提供发动机，以打压自主品牌。这种担忧不无道理，，比较许多自主品牌汽车都有一颗三菱“心”。以长城为例，其发动机技术源自于三菱，但近年来其不 断进行自主研发，已经研制了自己的发动机。长城哈弗H6就使用了长城自主研发的发动机GW4G15E，不过这款发动机依然可以看到三菱的影子，甚至在 2.4L自动精英型和2.4L自动尊贵型直接用的三菱4G69S4M发动机。

不仅仅是长城，还有其他许多自主品牌使用了三菱发动机，尤其是那些自主研发能力弱的企业。自主品牌的主力像长安、吉利等都没有使用三菱发动机，长城使用三菱发动机也比较少。

一旦三菱汽车停止对自主品牌厂商供应发动机，对我国的汽车产业是有一定影响的。

停止供应发动机，不是捕风捉影

三 菱汽车之所以会大量卖发动机给自主品牌，是因为这样做有利可图。三菱汽车日子非常不好过，在国际市场上，三菱汽车受累于常年不断的丑闻，已不像昔日那样畅 销。而在中国市场，三菱汽车的状况都不能用可怜来形容，大众前4个月累计卖出了一百二十多万辆，三菱汽车卖了九千余辆。这样的销量还不如力帆汽车和川汽野 马汽车，曾经辉煌的三菱汽车已经到了如此地步。

整车销售疲软，要想赚钱，就得卖零部件。所以三菱汽车就为许多国产厂商提供发动机。这是一种无奈之举，是其为了生存不得不干的事情。

三 菱汽车为了生存不得不为我国的自主品牌提供发动机，但这样的事情要是放在日产的身上，就说不过去了。首先，日产在中国混得风生水起，年销量超过百万。去 年，单单是日产轩逸一个车型，就卖出了33万辆。整车销售带来的巨大利润，让日产根本不用卖发动机挣钱，来养活自己。如果日产大量地卖发动机给国产企业， 那就算得上是资敌了，给自己培养竞争对手啊。